Uue Dodge Charger R/T Scat Packi šassii

Täiesti uus Dodge Charger R/T Scat Pack on konstrueeritud suure jõudlusega häälestatud šassiiga – see on loodud koos nõudlike rajatingimuste jaoks vajaliku riistvaraga.

Eksklusiivne Bilsteini suure jõudlusega amortisaatorid on tugevalt summutatud ja tagavad kindla sõidu, mis säilitab igapäevase pendelrände tunde, olles samas võimeline ka keerulisemates olukordades. Lisaks on Charger R/T Scat Packil spetsiifiline vedrustuse geomeetria, mis parandab tasakaalu, kurvide läbimise võimet ja roolitundlikkust. Parema käsitsemise tagamiseks vedrustust on langetatud 0,5 tolli (1,3 cm) . Tulemus: Dodge Charger R/T Scat Pack on libisemispadjal 0,88 g.

Koos nelja kolviga Brembo pidurisadulad igast nurgast mustaks lakitud 14,2-tollised (ees) ja 13,8-tollised (tagumised) ventileeritud/piludega rootorid , saavutab Dodge Charger R/T Scat Pack pidurdusteekonna 60–0 miili tunnis 120 jalaga (100 km/h kuni 0 37 meetriga). Parem piduri jahutus ja hägustumine on tänu tuuletunneli projekteeritud piduri jahutuskanalitele, mis suunavad õhuvoolu ventileeritavatele rootoritele, et tagada ühtlane pidurdusjõud.

Šassii uuenduste kokkusidumine on uus 20-tollised valuveljed Goodyear Eagle F1 kolme hooaja rehvidega . Neile, kes elavad külmemas kliimas, on Goodyear Eagle RS-A lamellrehvid tasuta.

RWD arhitektuur koos täiustatud tehnoloogiliste lahendustega

Dodge'i kaubamärgi jõudluse lipulaevana on täiesti uue 2015. aasta Dodge Chargeri šassii disainitud, konstrueeritud ja peenhäälestatud, et tagada maailmatasemel jõudlus ja tõhusus – tänu täiustatud tehnoloogilistele lahendustele.

Super Track Pak – 2015. aasta Charger R/T Road & Tracki eksklusiivne varustus

2015. aasta Charger R/T Road & Track mudel on varustatud Super Track Pak varustusstandardiga. Super Track Pak tõstab standardse Dodge Charger R/T mudeli sportlikult häälestatud vedrustust ja pidurdamist, lisadesjõudluse vedrustuse häälestamine, suure jõudlusega piduripakett, suure jõudlusega rool, 3,07 tagasilla ülekandearv ja 20x8-tollised kahe kodaraga poleeritud valualumiiniumist rattad, millel on mustaks värvitud taskud ja P245/45ZR20 BSW lamellrehvid (valikuline Goodyear F1 kolme hooaja rehvid). Pakett sisaldab ka Dodge Performance Pages.

Täiesti uus täiustatud elektriline roolivõimendi süsteem

2015. aasta Dodge Chargeril on täiustatud roolisambale paigaldatud elektriline roolivõimendi (EPS) süsteem mis parandab nii juhitavust kui ka jõudlust. Sõiduk kasutab uusimat saadaolevat EPS-süsteemi tehnoloogiat, mis tagab sportliku juhitavuse, taludes märkimisväärseid koormusi igal rooliratta töökiirusel, vastavalt sõidutingimustele moduleeritud jõuvõimendi kurve ja kuni 3 protsenti paremat kütusesäästlikkust võrreldes tavapärase hüdraulikaga. süsteem.

Kogu võimsuse suurendamine või abi antakse elektrimootori kaudu.

Uued, kergemad sillad RWD ja AWD jaoks

2015. aasta Dodge Charger RWD ja AWD mudelid on täiesti uued valualumiiniumist teljed ja korpus . Eelmist teraskonstruktsiooni asendades aitavad kaalu vähendada uued alumiiniumteljed ja korpus. Uus jõuülekanne on mõeldud ka parasiithõõrdumise vähendamiseks ja vastupidavuse suurendamiseks uue nelja poldiga konstruktsiooniga (varem kolme poldiga disain).

Kerge esivedrustuse turvahäll

2015. aasta Dodge Chargeri esivedrustuse keskmes on a terastorust valmistatud jäik ja kerge vedrustushäll , millel on hüdromootori kinnitused, mis muudavad salongi sujuvaks, mugavaks ja vaikseks. Esmaklassilised hüdropuksid, monotoru amortisaatorid ja alumine esiamort-vedrustuslüli puks tagavad juhitavuse, sõidu ja mugavuse.

Rööpataoline kurvide läbimine rull-rooliva multilink-tagavedrustusega

Dodge'i laadija viie hoovaga tagavedrustuse konstruktsioonil on rull-roolimise geomeetria, mis võimaldab sõltumatult juhtida kumerust ja varba vedrustuse liikumist . Tagavedrustuse hoidik on Dodge Chargeri viie lüliga sõltumatu tagavedrustussüsteemi peamine kinnituskoht. Kummist aluseid kasutades pakub see hüdrovormitud terasest turvahäll täiendava konstruktsiooni, mis isoleerib sõitjateruumi tee- ja teljemüra, vibratsiooni ja kareduse (NVH) eest. Ühetoru amortisaatorid, uretaanist põrkerauad ja kummist amortisaatoripuksidega vedrustuslülid töötavad koos. Ülemised ja alumised vedruistme isolaatorid pakuvad täiendavat amortisatsiooni, et tagada vedrustuse sujuv haardumine konaruste kohal.

Agressiivne esi- ja tagakambri geomeetria

Jõudlusjuhitavus nõuab maksimaalset teelpüsivust ning Dodge Charger on agressiivse esi- ja tagakalle geomeetriaga. Seadke ees -1,0 kraadi ja taga -1,75 kraadi , Dodge Charger on seadistatud kiireks kurvideks, rehvid kalduvad kere suhtes ülevalt sissepoole.

Dodge Charger 2015 šassii tehnilised andmed