Continentali haptic Feedback puuteekraan

Continentali haptic Feedback puuteekraan

Puuteekraanide kasutamine nõuab keerulist käe-silma koordinatsiooni, mis võib juhi tähelepanu ajutiselt kõrvale juhtida. Soovitud juhtelemendi leidmiseks, selle valimiseks ja veendumaks, et soovitud funktsioon on tõesti käivitatud, peavad juhid mõnikord mõneks sekundiks oma tähelepanu teelt kõrvale juhtima ja sel ajal 'pimedalt lendama'.

Oma uue aktiivsega Haptiline tagasiside ekraan autotarnija Continental pakub nüüd sellele dilemmale lahenduse. Selle uudsus seisneb selles, et see ekraan annab tagasisidet läbi sõrmede tunnetatava liikumisimpulsi, mis näitab, et soovitud toiming on käivitatud ja süsteemist aru saanud. Sõidukites kasutamiseks peavad need kuvarid vastama mitmetele lisanõuetele. Näiteks peenhäälestatud jõutuvastus (või 'jõu tuvastamine') tagab, et juhuslikke puudutusi saab eristada tahtlikest operatiivkäsklustest.

Esimene täielik puuteekraan koos haptilise tagasisidega

'Aktiivne haptiline tagasiside võimaldab meil sulgeda silmuse juhi, sõiduki ja keskkonna vahel,' selgitab Eelco Spoelder, Kontinentali äriüksuse Instrumentation and Driver HMI juht. 'Selge eelis on see, et juht ei pea fookust muutma ega silmi teelt ära võtma, vaid saama puutetundlikult otsest tagasisidet.'

Continental esitleb nüüd oma esimest täielikku puutetundlikku ekraani koos haptilise tagasisidega demonstraatorina, mille tehnoloogia on tootmiseks valmis. See on puutetundlik autole sobiv 8-tolline (20,3 cm) ekraan, millel on sisseehitatud haptiline ajam.



Täiturmehhanismid koosnevad põhimõtteliselt kahe mähisega elektromagnetilisest poolist . Teatud tööolukordades käivitavad need mehaanilise tagasiside, mida kasutaja võib selgelt tunda, aidates samal ajal mõõta rakendatavat jõudu. Need on paigaldatud puuteekraani konstruktsioonielementide taha ja paiknevad seega ekraani ühendatud kihtide (kaitseklaas, mahtuvusandur, ekraan) all. Sõidukites kasutamise tingimused ja aktiivse haptilise tagasiside põhiprintsiip nõuavad üksikute konstruktsioonielementide eriti jäika ülesehitust. Siin esitatud lahendust saab olenevalt sõidukitootjate nõudmistest skaleerida suurematele ekraanisuurustele. Haptilise tagasiside kasutamine 12,3-tollise ekraani suuruse jaoks tundub praegu tehniliselt võimalik .

Ekraani kombatav tagasiside ei ole palja silmaga mehaanilise liigutusena nähtav. Tegelikult on 'läbipaine' vaid umbes kümnendik millimeetrist. Kuid kuna see toimub väga suure kiirendusega, on tekitatud mehaanilist impulssi sõrmega selgelt tunda. Tagasiside toimub alati kogu kuvamisalal. Haptilise tagasiside omadusi ja intensiivsust saab vabalt konfigureerida , et seda saaks kohandada originaalseadmete tootjate brändispetsiifiliste haptikastandarditega. Neid saab kohandada ka konkreetse sõidu- ja tööolukorraga.

Uuenduslik töökontseptsioon koos otsinguhaptikaga

Continentali haptilise tagasiside kuva jaoks välja töötatud töökontseptsioon oli spetsiaalselt loodud puutetundliku tagasiside võimaldamiseks. See hõlmab haptilist otsingut – aspekti, mis on oluline juhi tähelepanu hajumise vähendamiseks. Kui juht liigutab sõrmega üle ekraani, annab haptiline tagasiside teavet juhtelementide piirangute kohta . Muuhulgas võimaldab selline 'tuge' kasutajal eristada mitut virtuaalset nuppu ilma ekraanile vaatamata.

Seetõttu ühendab Haptic Feedback Display parema tööohutuse eesmärgid sõidu ajal parema kasutajasõbralikkusega, võimaldades suures osas 'pimedat' kasutamist. Kasutajad saavad aktiivset haptilist tagasisidet nendes tööolukordades, kus nad seda ootavad.

Continental tutvustab juba täna selle uuendusliku töötehnoloogia positiivset mõju; Haptic Feedback Display peaks olema seeriatootmiseks valmis 2017. aastaks .