Kaheastmeline turboülelaadimine uuele Drive-E Volvo mootorile

BorgWarneri reguleeritud kaheastmeline turboülelaaduri (R2S) tehnoloogia suurendab Volvo uue Drive-E jõuallikaperekonna 2,0-liitrist diiselmootorit. Peaaegu kõikidele Volvo mudelitele saadaval olev neljasilindriline mootor saavutab võimsus 190 hj (140 kW) ja maksimaalne pöördemoment 400 Nm .

BorgWarneri R2S turboülelaaduri tehnoloogia aitab mootoril seada uued tõhususe ja jõudluse standardid. Volvo V40 D4 puhul aitab BorgWarneri võimendusega mootor parandada kütusesäästlikkust ja vähendada heitgaase, saavutades keskmine kütusekulu 71 mpg (3,3 liitrit/100 km) ja süsinikdioksiidi (CO2) heitkoguste vähendamine 85 g/km-ni.

'BorgWarneri R2S-tehnoloogia on diiselmootorite vähendamisel võtmetähtsusega tegur, mis aitab autotootjatel täita tulevasi heitgaaside eeskirju, säilitades samal ajal mootori suure võimsuse,' ütles BorgWarner Turbo Systemsi president ja peadirektor Frédéric Lissalde. „Hindame oma pikaajalist partnerlust Volvo Carsiga ja oleme väga uhked, et Volvo valis oma uue suure mahuga puhta diiselmootori jaoks BorgWarneri täiustatud turboülelaaduri tehnoloogia. Meie aastatepikkune turboülelaadurite arendus- ja tootmiskogemus aitab autotootjatel üle maailma pakkuda kütusesäästlikke mootoreid, mis pakuvad silmapaistvat lõbusat sõidukogemust.

BorgWarneri R2S turboülelaaduri tehnoloogia kombineerib kaks erineva suurusega turboülelaadurit, et võimaldada süsteemi turbiini ja kompressori pooli pidevaks kohandumiseks ja kõrge ülelaadimisrõhu saavutamiseks kogu mootori pöörlemissageduse vahemikus. Mootori madalatel pööretel suunatakse kogu heitgaasivoog väiksemale kõrgsurveturboülelaadurile, mille tulemuseks on ülelaadimisrõhu kiire tõus. Mootori suurematel pööretel avaneb heitgaasi klapp ja heitgaasid suunatakse ümber suuremasse madala rõhuga turboülelaadurisse.

Kogu värske õhu vool surutakse kõigepealt kokku madalrõhuastmega. Kõrgsurve etapis surutakse see veelgi kokku ja seejärel jahutatakse laadimisõhku. Tänu eelpressimisprotsessile võib suhteliselt väike HP kompressor saavutada kõrge rõhutaseme, nii et see suudab sundida vajaliku koguse õhku süsteemist läbi voolama.

Mootori madalatel pööretel, st kui heitgaasi massivoolukiirus on madal, jääb möödaviik täielikult suletuks ja HP ​​turbiin laiendab kogu heitgaasi massivoolu. Selle tulemuseks on väga kiire ja kõrge ülelaadimisrõhu tõus. Mootori pöörlemissageduse kasvades on töö laiendamine nihutatakse pidevalt madalpinge turbiinile, suurendades vastavalt möödaviigu ristlõikepindala .

Reguleeritud kaheastmeline turboülelaadimine võimaldab seega turbiini ja kompressori poolel pidevalt kohaneda töötava mootori tegelike vajadustega.

Süsteemi saab reguleerida kaudu pneumaatilised ajamid, mis juhivad möödavooluklappi samamoodi nagu masstoodanguna toodetud pöördventiilidega turboülelaadurite puhul. See võimaldab modelleerida kompaktset laadimissüsteemi (kui on olemas üksikasjalikud teadmised keeruka süsteemi reaktsiooni kohta), mis vastab kõrgeimatele pöördemomendi, reaktsiooni ja võimsuse nõuetele, kasutades samas tõestatud komponente.