Kui teie auto kiirendamisel vibreerib, peate oma autos probleemi leidma ja lahendama, enne kui midagi valesti läheb. Kasutage selleks meie kontrollnimekirja.

9. rahvusvahelisel CTI sümpoosionil (Novi, MI, 18.–21. mai) tutvustatakse uut 48 V e-drive süsteemide kontseptsiooni kergete hübriidsõidukite jaoks.

'Järgmise kümnendi jooksul hakkab valdav enamus diiselmootoreid hakkama umbes 2000 baarise sissepritserõhuga. Kuigi 3000 baari pole ebareaalne, piirdub see võidusõiduautode ja suure jõudlusega diiselmootoritega.” (Dr. Markus Heyn, Robert Bosch GmbH diiselsüsteemide divisjoni president)

Kütusekulu ja heitgaaside vähendamine, mugavuse ja sõidudünaamika suurendamine: hübriidajamid mängivad nendes arengueesmärkides olulist rolli. 48 V tehnoloogiaga kerged hübriidajamid vastavad neile nõudmistele suhteliselt madalate kuludega. Hea näide on ideesõiduk 'Schaeffler High Performance 48 Volt' Schaeffleri elektrilise tagasillaga, mis aitab sisepõlemismootorit vedada esitelge. Schaeffleril on ka uuenduslikke lahendusi puhtalt elektriajami kontseptsioonidele, nagu tarnija rattarummu ajam, et näidata kere ja interjööri täieliku ümberkujundamise võimalusi.

Olete oma võtmehoidja ostnud, mis nüüd saab? Siit leiate, mida peate teadma võtmehoidja programmeerimise kohta, mis on selgitatud mõne lihtsa sammuga.

Kui pidurid ei ole 100% tundlikud või kui piduripedaal 'vajub' põrandale, viitab see talitlushäirele...Kõik vastused saidil Carcody!

EQTF (Extra Quality Tough Ball Bearings For Transmissions) kuullaagrid, mille NSK on välja töötanud autode uue kompaktse, kerge ja kütusesäästliku käigukasti jaoks, on end Jaapanis juba tõestanud ja on nüüd valmis vallutama Euroopa automaailma. Käigukasti laagrid kestavad kauem ja võimaldavad vaatamata kõrgematele nõudmistele mõõtmeid vähendada.

Bensiinijaamades mitut tüüpi kütuseid. Vaatamata sellele, et tunnete bensiini ja diislikütust, mõtlete kindlasti küsimusele, kas ma saan E85 oma autos kasutada? Loe rohkem

Mis on ökorežiim ja kuidas säästa raha ühe nupuvajutusega? Jätkake lugemist ja saate teada.

Hüdraulilise täishübriidjõuülekande tehnoloogia, mida Bosch arendab koostöös PSA Peugeot Citroëniga, on oma eesmärkides selge: tarnida hüdrauliline hübriidjõuallikas, mis vähendab oluliselt kompaktautode kütusekulu ja CO2 heitkoguseid.