Kkkd

2017. aasta Honda CR-V šassii ja elektriline roolivõimendi

2017. aasta Honda CR-V šassii ja elektriline roolivõimendi

Uus 2017. aasta Honda CR-V šassii on arenenud nii, et see pakub väledamat ja enesekindlamat juhitavust, täiendavat kliirensit ja paremat üldist mitmekülgsust. Suurem eesmine ja tagumine rööpmelaius koos eesmise MacPhersoni amortisaatori ja tagumise mitme hoovaga vedrustusega koos spetsiaalselt häälestatud madala hõõrdumisega amortisaatorite ning torukujuliste esi- ja tugevate tagumiste stabilisaatorivarrastega tagavad tundliku sissepööramise ja lamedama kurvide läbimise. Uus kahe hammasrattaga, muutuva ülekandearvuga elektriline roolivõimendi (EPS) süsteem aitab samuti kaasa CR-V otsesele roolimistundele.

Loe Edasi
Lexus NX 200t turvaelemendid

Lexus NX 200t turvaelemendid

Kõrgeimatele ohutusstandarditele vastama projekteeritud ja konstrueeritud uus Lexus NX on varustatud hulga aktiivsete, passiivsete ja juhiabisüsteemidega.

Loe Edasi
Schaeffleri hübriid- ja elektriajami kontseptsioonid

Schaeffleri hübriid- ja elektriajami kontseptsioonid

Kütusekulu ja heitgaaside vähendamine, mugavuse ja sõidudünaamika suurendamine: hübriidajamid mängivad nendes arengueesmärkides olulist rolli. 48 V tehnoloogiaga kerged hübriidajamid vastavad neile nõudmistele suhteliselt madalate kuludega. Hea näide on ideesõiduk 'Schaeffler High Performance 48 Volt' Schaeffleri elektrilise tagasillaga, mis aitab sisepõlemismootorit vedada esitelge. Schaeffleril on ka uuenduslikke lahendusi puhtalt elektriajami kontseptsioonidele, nagu tarnija rattarummu ajam, et näidata kere ja interjööri täieliku ümberkujundamise võimalusi.

Loe Edasi
BMW i3-le paigaldatud Bridgestone'i loogiline rehv

BMW i3-le paigaldatud Bridgestone'i loogiline rehv

BMW Group valis Bridgestone'i oma i3 elektrisõiduki jaoks rehvide väljatöötamiseks. Selle autoajaloo verstaposti ainuõigusliku rehvitarnijana on Bridgestone pannud kogu oma tehnoloogilise ja insenerialase oskusteabe ning eelkõige kire arendama eksklusiivset rehvi, mis tõlgib BMW nägemust tulevasest jätkusuutlikust liikuvusest.

Loe Edasi
Honda ühendatud auto ja automatiseeritud sõidutehnoloogiad

Honda ühendatud auto ja automatiseeritud sõidutehnoloogiad

Honda esitleb mitmeid oma uusimaid automatiseeritud sõidutehnoloogia arendusi 2014. aasta ITS maailmakongressil Detroidis 7.–11. septembril. Tegevused hõlmavad esimest korda USA-s Honda automatiseeritud sõidutehnoloogia esitlust koos tööstusharu juhtivate võimalustega, nagu automaatne kiirteede ühendamine, väljumine ja sõidurea vahetamine, mida demonstreeritakse tegelikel Detroidi kiirteedel, samuti ainulaadne sõidukilt sõidukile (V2V) 'virtuaalne pukseerimine' hätta sattunud juhi abistamiseks.

Loe Edasi
Elektroonika areng TRW seisukohast

Elektroonika areng TRW seisukohast

Seadusandjate ja tarbijaorganisatsioonide jätkuva surve tõttu aktiivsete turvasüsteemide paigaldamise suurendamiseks loodab TRW Automotive Holdings Corp. elektroonikavaldkonnas mitmete märkimisväärsete suundumuste arengut, sealhulgas:

Loe Edasi
Andurite arendamise kiirendamine kiire prototüüpide loomisega

Andurite arendamise kiirendamine kiire prototüüpide loomisega

Enne kui autotootjad ostavad uue andurisüsteemi, tahavad nad näha anduri reaalajas prototüüpi, mis töötaks sõiduki keskkonnas, et hinnata selle toimivust ja potentsiaalselt muuta selle tehnilisi andmeid. Näiteks peab Hella (valgustus- ja elektroonikakomponentide ja -süsteemide tarnija) sageli demonstreerima andurite varajast versiooni, mis tavaliselt sisaldab FPGA-le või mikroprotsessorile rakendatud algoritme ja loogikat. Selle nõude täitmiseks kasutavad Hella insenerid kohandatud kiirjuhtimisprototüüpide loomise platvormi ja mudelipõhist disaini, et luua uutest disainilahendustest reaalajas prototüüpe arendusprotsessi alguses. Reaalajas prototüüp (Hellas tuntud A-näidisena) toimib nii kontseptsiooni tõestuseks kui ka elava spetsifikatsioonina kogu arenduse vältel.

Loe Edasi