Selgitatud autotööstuse Euro 6 määrus
Mis on Euro 6?
Euro 6 on Euroopa Liidu määrus, mis määrab sõidukite heitgaasinormid. 'Euro 6 muudab diiselautod sama puhtaks kui bensiiniautod,' ütleb dr Rolf Bulander, jõuülekandetehnoloogia eest vastutava Robert Bosch GmbH juhatuse liige. Uue määruse peamine eesmärk on kehtestada sõidukite tahkete osakeste ja lämmastikoksiidide heitkoguste madalamad piirmäärad. Nagu 1. septembrist 2014 ei tohi diiselsõidukid eraldada rohkem kui 80 mg lämmastikoksiide kilomeetri kohta (bensiinisõidukid: 60 mg kilomeetri kohta). See asendab senise piirmäära 180 mg kilomeetri kohta. Alates 1. jaanuarist 2015 peavad kõik müüdavad uued sõidukid vastama Euro 6 piirnormidele.
Mis on Euroopa heitkoguste seadusandluse mõte?
Alates Euro 1 määruse kehtestamisest 1993. aastal on maanteeliikluse heitkogused drastiliselt vähenenud. Täiustatud autotehnoloogia vähendab selliste ainete nagu CO heitkoguseidkaks, lämmastikoksiidid ja tahked osakesed.
Mõju avaldavad ka jõuallikate tehnilised edusammud: alates 1990. diiselmootorite tahkete osakeste heitkoguseid on vähendatud umbes 99 protsenti, samas kui kaasaegsed diislid eraldavad umbes 98 protsenti vähem lämmastikoksiidi kui võrreldavad sõidukid 1990. aastate algusest . Kuna jõuallika elektrifitseerimine jätkub, vähenevad heitkogused veelgi.
Kas autod lähevad nüüd kallimaks?
Euro 6-le vastavate mudelite hinnad jäävad üldiselt Euro 5-le vastavate võrreldavate mudelite hindadega samasse vahemikku. Mõnikord on Euro 6 mudelitel lisafunktsioonid – näiteks erinev käigukast või erinevad rehvid –, mis tõstavad hinda. Võtke nende lisade lisakulu ära ja Euro 6 mudelite hinnatõusu praegu ei ole märgata. Võib lisada, et täiustatud heitgaasitöötlussüsteemist tulenevad lisakulud kompenseeritakse mõne kulude vähendamise programmiga, mida juhivad mitmed originaalseadmete tootjad ja mille eesmärk on vähendada sõiduki mitme osa maksumust.
Kuidas muudab Euro 6 diiselmootoriga sõidukite tehnoloogiat?
Diiselmootoriga sõidukid vajavad täiuslikult häälestatud heitgaasitöötlussüsteemi, et need vastaksid Euro 6 alampiiridele. kuni umbes 1700 kilogrammi kaaluvate sõidukite puhul piisab odavast NOx akumuleerivast katalüüsmuundurist . „Raskeveokite puhul sobib ainult AdBluega SCR-katalüsaator,” ütleb Robert Bosch GmbH diiselsüsteemide divisjoni president dr Markus Heyn. See süsteem süstib AdBlue, lõhnatu uurea lahust, mis muudab lämmastikoksiidid kahjutuks veeauruks ja lämmastikuks. AdBlue’i täidetakse regulaarsete hooldusvälbade järel.
Mida muudab Euro 6 autojuhtide jaoks?
Kõigi jaoks, kellel on juba auto, ei muuda Euro 6 Saksamaal midagi. Nad võivad jätkata oma sõiduki kasutamist nagu varem. Viimase info kohaselt ei muutu Saksamaal Euro 5 diiselsõidukite sõidukimaksud. Samuti on endiselt võimalik sõita madala saastega tsoonides. Uute sõidukite ostjad peaksid aga olema teadlikud Euro 6-le üleminekust, kui nad soovivad saada uusima tehnoloogiaga varustatud mudelit.