ESIMENE projekt: Stop-start tehnoloogia rakendamine linnaliinibussides
Huddersfieldi Cummins Turbo Technologies'i insenerid on kaasatud uute peatamis-käivitusmootorite võimaluste väljatöötamisse, tarbesõidukite kütusesäästlikkuse parandamisse ja CO2 vähendamisesse.kaksheitkogused.
Ühendkuningriigi innovatsiooniagentuur Technology Strategy Board annab 9,9 miljoni naela suurusest projektist 4,9 miljonit naela Cumminsi juhitud konsortsiumile, kuhu kuulub ka Cummins Turbo Technologies, et seda tehnoloogiat tutvustada. Rahastusega toetatakse Advanced Propulsion Centre'i algatust suurendada Ühendkuningriigi tootmisvõimsust vähese CO2-heitega sõidukites.
Nimeks FIRSTTMsagedase integreeritud Soft Stop Start tehnoloogia jaoks (mis sisaldab tavapärase starteriga võrreldes väiksema müra ja vibratsiooniga starterit), 36-kuuline projekt on koostöö inseneridest kolmest Cumminsi Ühendkuningriigi ettevõttest, sealhulgas Huddersfieldis asuvast Cummins Turbo Technologiesist.
Dr Neil Brown, Cumminsi FIRSTi tehnilise projekti juhtTM'Meie kliendid nõuavad oma mootoritelt paremat tõhusust. Sagedaste seiskamis-käivitustega töötsüklite puhul, nagu bussid ja kaubaveokid, on võimalik kütust säästa, lülitades seisva mootori välja. Praegustel lahendustel on piirangud, nii et rahastamine võimaldab Cumminsil õigeaegselt pakkuda turule võimekat ja vastupidavat tehnoloogiat.
Projekti lõpuleviimiseks teeb Cummins koostööd mitme partneriga. Dynex , kes toodab suure võimsusega pooljuhtseadmeid ja -kooste, töötab välja uue invertertehnoloogia, mida saab kasutada kogu autotööstuse ülemaailmses tarneahelas. Loss on jõuelektroonika- ja juhtimissüsteemide projekteerijad ja pakendajad. Nottinghami ülikool teostavad oma elektroonikauuringuid, tagamaks, et projekt pakub turul kõige kaasaegsemat toiteelektroonilist kontrollerit.
„Praegused vähese CO2-heitega lahendused, nagu diisel-elektrihübriidid, sõltuvad pika tasuvusaja tõttu valitsuse toetustest. See lahendus kujutab endast märkimisväärset võimalust laiemale bussipargile investeeringute kiire tasuvusega,” lisas Brown.
Dr Neil Brown lõpetas: 'Plaanime välja töötada mootorikeskse hübriidlahenduse, mis on väga madalate kuludega asendatav olemasolevate mootoriplatvormidega. Projekti FIRST eesmärkTMeesmärk on murda tehnoloogia kulutõkked, kasutades ainulaadset tehnilist lähenemist, mis minu arvates muutub selles valdkonnas mängu muutjaks. Cumminsi uuringud on näidanud, et linnaliinibussil on 50 peatust tunnis; üle 30% ajast tühikäigul . See annab projektile olulise võimaluse tõhusust parandada.