5 põhjust, miks teie rool sõidu ajal väriseb

Kui sõidate täiuslikult häälestatud autoga, tundub see tasasel teel ühtlaselt ja sujuvalt. Kuid mõnikord pole see nii. Rool ühendab juhti autoga ja teatud määral ka teega.

Kui autol on midagi valesti, on rool üks esimesi kohti, mida see näitab. Seega, kas teie sõiduk hakkab madalal või suurel kiirusel vibreerima, on see märk rikkest. Mitte kõik raputused ei viita võimalikule rikkele. Teie auto sisaldab liikuvaid detaile, mis töötavad suurel kiirusel. Kui üks tükk puruneb, käivitab see aeglaselt ahelreaktsiooni, mis põhjustab oluliste autoosade võimalikke tõrkeid.

Mõnikord on see maastik. Kuid kui see probleem püsib, võib see olla üks järgmistest põhjustest.

Põhjused, miks teie auto kõrgel ja madalal kiirusel väriseb

1. Kontrolli oma rehve

See on mõttekam, kuna rool on rehvidega otseselt seotud. Saate rooli kaudu tunda mis tahes probleeme oma rehvidega. Kõige tavalisem probleem autorehvide puhul on see, kui rehvid ei ole tasakaalus. Seda ei kuvata madalatel kiirustel, kuid tunnete vibratsiooni, kui võtate kiiruse vahemikus 45–60 miili tunnis.

Esimene lahendus peaks olema oma rehvide kontrollimine ja kindlaks teha, kas rehvid on tühjad või on teistest rehvidest veidi tühjad. See probleem on tavaline autode puhul, mis pole hiljuti liikunud. Samuti kontrollige rehvide ebaühtlane kulumine .

Ilmselge lahendus oleks pumbata kõik rehvid täis ja seejärel kaaluda võimalikku rehvi pöörlemist. Kui rehvide kahjustused on liiga suured, tuleks kaaluda kõiki rehvivahetusi. Rehvivahetus on kulukas ja kõigepealt peaksite kasutama kõiki võimalusi. Kuid samal ajal pidage meeles, et ohutud rehvid on heas korras.

2. Üksikud rattapiirkonnad

Ratas teeb suurema osa tööst rehvide eest ära. Siin oleks kõige parem, kui alustaksite laagritest. Tavaliselt ei tohiks laagrid kunagi kuluda, kuid kuluvad. Ja kui neid asendades, siis teie auto vibreerib endiselt kui kiiruse üles võtad, siis kaeva veidi sügavamale.

Kas rool vibreerib, kui võtate kurvi? Kui jah, siis probleem seisneb roolivarda otstes. Kui värisemine toimub otse sõites, on probleem kuulliigendites. Igal juhul vajate kiiret lahendust, et vältida oma auto navigatsioonisüsteemi edasist kahjustamist.

3. Telg

Kui probleem on sillas, vibreerib teie rool isegi madalatel kiirustel. Kiiruse suurendamisel suureneb vibratsioon mõnevõrra tugevaks. Tavaliselt saate teljekahjustusi, kui teie auto on avarii teinud.

Kuid võib-olla võib põhjuseks olla veovõll, mitte telg. Kui see juhtub, kaldub auto iseenesest kas paremale või vasakule. Veovõlli probleem on märkimisväärne punane lipp ja peaksite oma sõiduki viivitamatult autopoodi viima.

4. Mootor

Enamasti siis, kui rool vibreerib, pole mootoris probleem. Kui aga hoolikalt analüüsida, võivad mootorihäired saata vibratsiooni üle kogu auto. Probleemid võivad tuleneda vigasest kütuse tarnimisest või õhu sisselaskega seotud probleemidest. Samuti võib juhtuda, et süüteküünlad on talitlushäireid tekitanud. Kõik need probleemid saadavad seadmele vibratsiooni rool nii madalal kui ka suurel kiirusel.

Mõnel juhul võib probleem olla a kahjustatud mootori kinnitus . Kui jah, siis teate seda tervikuna auto hakkab värisema ja mitte ainult rool. Igal juhul nõuab see kiiret lahendust ja te peaksite viivitamatult helistama oma mehaanikule.

5. Pidurid

Pidurisüsteem on iga juhi jaoks ülioluline. Mootori löök on laastav, kuna auto seiskumine. Kuid pidurite rike on riskantne, sest auto ei peatu. Veenduge, et lahendaksite viivitamatult kõik piduritega seotud probleemid.

Tõestades, et probleem tuleneb piduritest, hakkab auto vibreerima iga kord, kui vajutate pidureid. Aga kui ta teeb seda kiiruse suurendamisel, siis võib-olla on probleem ummikus pidurisadul.

6. Rooli ja vedrustuse tüsistused

Teie sõiduk peaks alati olema joondatud. Kui joondamine on välja lülitatud, kuluvad teie auto rehvid ebaühtlaselt, nagu märgitud. See võib põhjustada ka vedrustuse ja roolimehhanismi komponentide enneaegset kulumist. Roolikomponendi osas pole kiireid lahendusi. Oma auto kontrollimiseks peate oma sõiduki viima autopoodi, et professionaal selle joondaks.

Mure võib olla lahtine vedrustus, lahtised roolidetailid või kulunud amordid ja tugipostid. Paljud neist probleemidest nõuavad kulunud osade viivitamatut väljavahetamist.

Kuidas vältida rooli värisemist

Parim viis tagada, et teie auto on alati heas korras, on ennetav hooldus. Allpool on toodud auto parimad tavad, et vältida rooli raputamise tüsistusi.

• Tasakaalustage ja pöörake oma rehve pärast 5000 miili läbimist
• Kasutage hooajaliselt sõitmiseks ette nähtud rehve.
• Kontrollige regulaarselt oma rehvirõhud. Reguleerige neid vähemalt kord nädalas või kuus.
• Üle pingutatud kõrv või lahtised kinnitusmutrid võivad kahjustada teie rehve ja rattapiirkonda. Pöörake kinnitusmutreid alati käsitsi.
• Tehke vähemalt kord aastas või iga kord, kui teete rehvivahetusi arvutipõhise nelikjoonduse.
• Sõitke alati ettevaatlikult ja vältige märkimisväärsel kiirusel löökaukude ja konaruste sattumist. Selle tagajärjeks on sageli tasakaalustamata rattad.
• Viige oma auto iga 5000 miili järel tavapärasesse hooldusesse ja laske neil kõik kulunud osad välja vahetada.

Järeldus

Rooli vibratsiooni probleem algab sageli aeglaselt, enne kui see muutub turbulentseks. Vibratsioonid suurenevad ainult siis, kui jätkate varaste märkide ignoreerimist. Mida kauem hoiate oma autot enne remonti viimist, seda rohkem kogub see teistes piirkondades kahjustusi.

See võib põhjustada tõsiseid tüsistusi ja osutuda lõpuks liiga kulukaks ulatuslike kahjustuste parandamiseks. Lahendage probleem alati niipea, kui märkate, et rool hakkab mis tahes kiirusel värisema.